Linea ALA

De quien era este avión??

2012-01-25T20:53:00.005-03:00

El LV-TTA, fotografía de agosto de 1979, aparentemente ya fuera de servicio (foto: vía Aerotransport Data Bank atdb.aero - Alexander Avrane).

Linea Ala se pregunta: ¿ De quien era este avión?

Si bien oficialmente en el registro de aeronaves no se encuentra asentado, nosotros les mostramos esta foto.

Datos de la aeronave

LV-TTA
Convair VT-29A-CO (CV-240), msn 213, construido en 1951, ex USAF 50-0183, N39414, luego rematriculado con el mismo registro anterior, desguazado en Ostend, Bélgica.

Agradecimientos: Alexander Avrane - atdb.aero

Se viene el otro Boeing 737-800 para Aerolíneas Argentinas

2012-01-23T23:04:00.002-03:00

Está prevista para el 25 de enero la llegada del LV-CTB, el Boeing 737-85F msn 30478 que se encuentra estacionado en el aeropuerto de Shannon. El día 20 de enero de 2012 se canceló el registro norteamericano N478MQ.

Este avión, junto al LV-CTC, son los primeros 737 series 800 de Aerolíneas Argentinas, está prevista la llegada de 5 aparatos adicionales, todos nuevos de fábrica, las naves serían incorporadas bajo el sistema de leasing.

Fuente: Aerotransport data bank

Mas y más novedades en Aerolíneas Argentinas y Austral !!

2012-01-23T19:22:00.007-03:00

El LV-BDO, próximo a su devolución (foto: Andrés Luna).

El LV-CSI despegando de Aeroparque (Foto: Andrés Luna).

Agradecimientos: Andrés Luna

En Ezeiza y otros lugares

2012-01-22T23:07:00.006-03:00

Metro III de Air Class (Foto: Juan Carlos Rodríguez).

Lectura del instrumental del motor que comienza a rodar (Foto: Vía Carlos Medei)

Ezeiza, novedades del 18/01/2012

2012-01-19T01:05:00.008-03:00

LV-CSD en vuelo (Foto: Juan Carlos Rodríguez).

Podemos observar a los A-340-313X LV-CSE, LV-CSX, LV-VBX (MD-88) y al Boeing 737-7Q8 LV-CSI (Foto: Juan Carlos Rodríguez).

Austral Líneas Aéreas: hoy se iniciaron los vuelos a Santiago de Chile

2012-01-17T23:52:00.004-03:00

El LV-CPJ despega desde el Aeroparque (Foto: Andrés Luna).

Hoy 17 de enero de 2012 Austral comenzó a volar a Santiago de Chile, cuando el vuelo AU2288 a cargo de un Embraer 190 partió del Aeroparque a las 19 horas.

Agradecimientos: Andrés Luna

Austral Líneas Aéreas: ya están en servicio los 20 Embraer 190!

2012-01-15T23:40:00.006-03:00

Despegue del LV-CPI, Aeroparque Enero 2012 (Foto: Andrés Luna).

El LV-CPK, último de los 20 aviones adquiridos, descanza en Aeroparque, al fondo uno de los que próximamente se irá, el MD-83 LV-BHN (Foto: Andrés Luna).

Agradecimientos: Andrés Luna.

LV-CTB

2012-01-14T20:38:00.005-03:00

El Boeing 737-85F msn 30478/997 ex D-ABBZ, que recientemente había recibido registro norteamericano N478MQ ahora es el LV-CTB.
Recordemos que dicha aeronave se incorporará a la flota de Aerolíneas Argentinas, y actualmente se encuentra estacionada en el aeropuerto de Shannon, Irlanda.
Es inminente la llegada de este avión, y según se informa en algunos sitios de especializados de internet el arribo es esperado para el 20 de enero de 2012.

Fuente: aerotransport data bank.

"Nos cortaron las alas"

2012-01-11T22:06:00.006-03:00

LV-ZXH a la izquierda y el LV-JND a la derecha (foto: Andrés Luna).

Se trata de los Boeing 737-228 LV-ZXH ex Austral Líneas Aéreas y Boeing 737-287C LV-JND ex Aerolíneas Argentinas.

El LV-ZXH una vez sin alas partió del Aeroparque, al igual que su "sister ship" el LV-ZTE que se fue antes que el "x-ray hotel".

En la imagen, Carlos Mairano, Carlos Medei y el Ingeniero N. Verne, al lado el LV-ZXH mutilado (Foto: vía Carlos Medei).

Volar en Cubana

2012-01-10T23:31:00.004-03:00

Experiencia de volar en un Ilyshin IL-96 de Cubana

Por Máximo Gainza

Volé Cubana durante mis vacaciones para mi viaje a Cuba, pudiendo conocer de esa manera el Ilyushin IL-96-300, de los cuales sólo 9 vuelan pasajeros en todo el mundo (6 con Aeroflot y 3 con Cubana). El que me tocó, tanto para la ida como para la vuelta, fue el CU-T1250, que curiosamente tiene acceso a la primera cabina denegado a los pasajeros pues está configurado para el transporte de los hermanos Castro, es decir, la parte delantera tiene configuración VIP.

El avión silencioso, fuerte y robusto, con varios detalles curiosos adentro, por ejemplo portaequipajes sólo hay por los costados del techo, y no sobre la fila central. Los chalecos salvavidas y las máscaras de oxígeno se hallan en el asiento en frente. Las luces individuales están bajo la mesa personal de cada asiento y el pitch y reclinación de cada asiento más generoso incluso que los Boeing 747-400 de Aerolíneas Argentinas. En contrapartida el servicio de abordo era un tanto austero.

Datos del avión

CU-T1250 Ilyushin IL-96-300 msn 74393202015 construido el 26/07/2005, entregado a Cubana el 30/12/2005.

Ver otra foto publicada en airliners.net y autorizada a publicar por su autor : FOTO

Agradecimientos: Máximo Gainza, William Verguet, Helmut Schnichels y Mark Stevens

Otro Airbus para Aerolíneas Argentinas

2012-01-09T19:30:00.004-03:00

Primer imagen del LV-CSE en el país, Ezeiza 9 de enero de 2012. Foto: Juan Carlos Rodríguez.

A 50 años de un memorable vuelo

2012-01-08T18:08:00.007-03:00

Compartimos un artículo enviado por su autor, el señor Adolfo Jorge Soto.

Primeros Aviones Argentinos en el Polo Sur Geográfico, hace 50 años.

Operación largamente meditada nacida por la necesidad de buscar una ruta más directa al final del Mar de Weddell, a lo largo de la península antártica, disminuyendo muchos días de navegación además de ampliar el conocimiento del sector antártico argentino al Sur de la barrera de Filchner.

En la campaña antártica de verano 1961/ 1962 participaron varias unidades navales y aéreas en apoyo, además de grupos terrestres que aseguraron el reabastecimiento de los aviones en las bases continentales y de la Antártida. El 6/01/62, dos aviones Douglas C-47, de la Aviación Naval identificados con las características 0281/CTA-12 y 0296/CTA-15 (con las respectivas inscripciones: "¿Total para qué?" y "¿Te vas a preocupar?") aterrizaron en el Polo Sur Geográfico, en la base estadounidense Amundsen Scott (89º 59' 51" de Latitud Sur).

El CTA-15, en la Base Aeronaval Comandante Espora (B.A.C.E.) el día de su presentación luego de la restauración recibida, foto: Adolfo Soto.

El avión 0296/CTA-15 era comandado por el entonces Capitán de Fragata Hermes José Quijada, Comandante de la Unidad de Tareas, mientras que el 0281/CTA-12 volaba al mando del Capitán de Corbeta Rafael Checchi los primeros argentinos, en aterrizar en el Polo Sur Geográfico. Verdadero hito de la Aviación Naval, que sorprendió al mundo, y es considerada una de las hazañas de la aviación internacional. Fue la cuarta expedición mundial en llegar por aire al Polo Sur.

El 5/12 despegaron desde Buenos Aires con destino Río Gallegos (2.020 Km.) adonde llegaron ese mismo día. El 18/12, cuando mejoraron las condiciones meteorológicas y, previa colocación de esquíes de aluminio bajo las ruedas del tren de aterrizaje principal a ambos aviones, partieron de Río Gallegos hacia el Aeródromo Provisional Capitán Campbell (1.560 Km.), en la isla de Robertson y el nunatak Larsen (Nunatak: Palabra de origen esquimal que significa roca que emerge entre el hielo o la nieve, usualmente la cima de una montaña), donde estaba la entonces Base Aérea Teniente Matienzo, trayecto que insumió poco más de 8 horas. Actualmente ese lugar es mar abierto debido a la desintegración de la barrera de hielo de Larsen, que tenía un espesor de algo más de 250 m.

El 26/12, cuando el clima mejoró, despegaron de Campbell con destino hacia la Estación Científica Ellsworth (1.700 Km.), luego de 9 Hs. de vuelo, allí estuvieron varios días a la espera de mejores condiciones meteorológica, el 6/01/1962 decolaron hacia la Base Amundsen Scott en el Polo Sur Geográfico (1.350 Km), aterrizando en dicha base de EE UU a las 21:10 Hs., tras 8 horas de vuelo, allí izaron una bandera argentina y descubrieron una placa en homenaje a los exploradores Amundsen y Scott, con el siguiente texto: “La Repúbica Argentina a Amundsen, Scott y sus hombres en el cincuentenario de su llegada al Polo Sur. Homenaje de la Aviación Naval de la Armada Argentina en su primer vuelo al Polo Sur”.

El fuselaje totalmente pulido, esta aeronave se encuentra en el Museo de la Aviación Naval, Base Aeronaval Comandante Espora, cerca de Bahía Blanca, Provincia de Buenos Aires, Argenti na (Foto: Adolfo Soto)

El regreso comenzó al dís siguiente, arribando las máquinas a Ellsworth luego de casi 6 horas de vuelo y, el 18/01, partieron hacia Campbell, donde aterrizaron después de volar aproximadamente 8 horas. El 20/01 abandonaron la Antártida hacia Ushuaia adonde aterrizaron después de un vuelo de 5 Hs. Allí se desmontaron los esquíes, despegando al día siguiente rumbo al Aeroparque Jorge Newbery, donde aterrizaron el 22/01, con escalas en Río Gallegos y la Base Aeronaval Punta Indio, allí les colocaron nuevamente los esquíes a las naves, ya que representaban el símbolo de la hazaña realizada y era importante que se vieran al llegar así a Buenos Aires.

TRIPULACIONES.

1. Avión 0296/CTA-15: Cap. de Fragata Hermes Quijada (Comandante de la Unidad de Tareas y del avión); Cap. de Corbeta Pedro Margalot (2do. Cte. de la U. de Tareas y Jefe de Operaciones, Navegación y Fotografía); Tte.de Fragata Miguel Grondona (Piloto y Jefe de Comunicaciones); Tte. de Corbeta José Pérez (Copiloto, Jefe de Meteorología y Ayudante de Navegación); Suboficial Segundo E. Franzoni (Mecánico) y Cabo Primero Gabino Elías (Radiooperador).

2. Avión 0281/CTA -12: Cap. de Corbeta Rafael Checchi (Jefe de Ingeniería y Mantenimiento); Tte. de Navío Jorge Pittaluga (Comandante del Avión y Ayudante de Operaciones); Tte. de Fragata Héctor Martini (Piloto y Jefe de Supervivencia); Tte. de Fragata Enrique Dionisi (Copiloto y Navegante); Cabo Principal Ricardo Rodríguez (Mecánico) y Cabo Primero Raúl Ibasca (Radiooperador).

Nuevas Publicaciones

2012-01-07T19:07:00.001-03:00

Serie en Argentina n°6

SIKORSKY S-55/H-19 & S-58T

Cuando comenzaron a darse los primeros pasos para la creación del Centro de Exposición Aeronaval – que más tarde, dio lugar al Museo de Aviación Naval –MUAN - , entre mis tareas estaban la de identificar y ubicar aeronaves para integrar el acervo de dicho centro. Una de ellas, fue el Sikorsky S-55 0371/4-H-12 que se encontraba en dependencias de la ENET N°1 “Jorge Newbery” de Haedo, donde era utilizado como material didáctico. Recuerdo haber visto volar a los S-55 en Comandante Espora; despertaban mi curiosidad tanto por sus dimensiones y como por la forma de despega, propia de helicóptero. El 0371/4-H-12 era especialmente valioso, por ser el único ejemplar sobreviviente; y por tener la mayor cantidad de años en servicio, entre 1954 a 1973. Formó parte de la compra inicial, con los cuales la Aviación Naval realizó un trabajo pionero a nivel mundial en el continente antártico, hace casi sesenta años atrás. Este Sikorsky S-55 fue en definitiva el primer helicóptero incorporado al acervo del Museo de Aviación Naval, luciendo el esquema azul oscuro con marcas de alta visibilidad. Años después, producto de la exposición a la intemperie, se hizo evidente la necesidad de repintarlo nuevamente y es entonces que sugerí un esquema por demás atractivo y representativo de las incontables campañas antárticas que desarrolló este mismo helicóptero.
Realice una investigación lo más completa posible, de todas las marcas aplicadas durante la Campaña Antártica 1959/1960. Fue la última, en la cual volaron en el esquema azul oscuro, sin marcas de alta visibilidad. De todas formas, era un esquema interesante con su enorme pulpo blanco y sus ciento diez pingüinitos. Hubo una dificultad de último momento, ya que no había recursos económicos para pintarlo. A esa altura de los acontecimientos, no quería quedarme con las ganas de ver “renacer” al 0371/2-PH-412; por esa razón decidí donar la pintura y materiales varios. Casualmente, estaba preparando la edición n°17 de Serie Aeronaval dedicada al Sikorsky S-55/H-19 en la Aviación Naval. Como no podía ser de otra manera, la página central fue dedicada a este helicóptero. Con el tiempo pude constatar dos cosas:
Que el esquema elegido, efectivamente atrajo la atención de mucha gente, que se interesó por la historia de ese helicóptero
Que las monografías resultan un excelente vehículo de difusión, a juzgar por distintos hechos relacionados con el particular esquema del Sikorsky S-55 0371.
Y esto último es uno de los propósitos que persigo con las monografías, preservar y difundir los eventos de nuestra rica historia aeronáutica.

Jorge F. NUÑEZ PADIN

Autores: Jorge F. Nuñez Padin & Juan Carlos Cicalesi

Ilustraciones digitales (perfiles) por Angel E. Bertogna

Editor Jorge F. Nuñez Padin

ISBN 978-987-1682-13-3

Fecha edición Noviembre 2011

Sexta edición de la colección Serie en Argentina de cuarenta páginas de 195 x 270 mm, con papel ilustración de 150 grs. Las paginas color están impresas en papel ilustración de 250 grs con terminación en laca UV brillante. La obra incluye ochenta y dos imágenes B&W y color, complementadas con nueve perfiles realizados especialmente para la obra. Es de destacar la calidad y variedad del material fotografías lo mismo que los perfiles.
La presente edición, es sin dudas la referencia bibliográfica más completa y detallada del empleo de estos helicópteros en Argentina. Por caso se incluye la identificación completa de todas las unidades y una excelente variedad de fotografías. Es un trabajo realizado por Jorge F. Núñez Padin junto al reconocido investigador Juan Carlos Cicalesi con la colaboración de Angel E. Bertogna.

Ficha Técnica

Edición de 40 páginas de 195 x 270 mm , impresa con papel ilustración de alta calidad de 150 grs, con, pliegos color y tapas de 250 grs., con terminación en laca UV brillante.

Edición: Noviembre 2011. Sexto título de la colección Serie en Argentina. ISBN 978-987-1682-13-3.

Autor: Jorge F. Nuñez Padin & Juan Carlos Cicalesi.

Perfiles color realizados por Angel E. Bertogna., de las siguientes helicópteros: Sikorsky S-55/H-19 0369/H.g.-1,0371/2-PH-412,0506/4-H-15, 0508/4-H-13; Sikorsky S-58 0407/2-PH-406 y S-58T H-01, H-02 y LV-OCN.. Ochenta y dos imágenes color y B&W.

Aeropuertos del mundo, imágenes del 2011

2012-01-01T17:08:00.010-03:00

Compartimos imágenes enviadas por nuestro colaborador Darío Di Luca.

Dash 8 de la empresa noruega Wideroe en el aeropuerto de Copenhage, Dinamarca (Foto: Darío Di Luca).

Deriva del Airbus A-320 -214 msn.2291 registro 9H-AEK, entregado a Air Malta el 21/10/2004 (Foto: Darío Di Luca).

Un Antonov AN-12 de AeroVis Airlines en el aeropuerto de Malta (Foto: Darío Di Luca).

Un ATR-72 en el aeropuerto Tallinn en Estonia (Foto: Darío Di Luca).

Boeing 737-5L9 matrícula ES-ABL (msn.28997/3008), máquina construida para Maersk en el año 1998 y entregada a Estonian Air el 25/05/2004, aeropuerto de Tallinn, capital de Estonia (Foto: Darío Di Luca).

Este Boeing 777-312 de Singapore Airlines registro 9V-SWK (msn.34576/644) parece pequeño en la plataforma del aeropuerto Changi en Singapur, lugar donde se han visto en plataforma hasta cuatro Airbus A-380 en forma simultánea (Foto: Darío Di Luca).

Fuentes: aerotransport, airfleets.

Imágenes de fin de año

2011-12-31T17:58:00.007-03:00

A modo de despedida del 2011 y esperando la llegada del 2012.... imágenes para todos.

Los dos Airbus A310-313X de Aerolíneas Argentinas recién llegados, LV-CSD y LV-CSX, al fondo el Boeing 747-475 LV-ALJ con el cóndor en la deriva parcialmente tapado (Foto: Juan Carlos Rodríguez).

Cartel publicitario de Boeing Co. en Ezeiza (Foto: Juan Carlos Rodríguez).

El LV-CSX a la izquierda y el LV-BBU a la derecha esperando su vuelo a Madrid, día 30 de diciembre de 2011 (Foto: Juan Carlos Rodríguez).

Otra imagen del LV-CSX del 30/12/2011, a la derecha se puede ver al LV-ALJ con el cóndor tapado y al fondo el MD-83 de Leal Líneas Aéreas LV-CSW (Foto: Juan Carlos Rodríguez).

Novedades a fin de año

2011-12-30T14:27:00.004-03:00

Primera imagen del A-320 que volará para Andes, tomada a muy larga distancia (foto: Haydee Micciulo).

Imagen del EC-LLJ en Airliners.net autorizada a publicar por su autor, Antonio Muñiz, VER FOTO.

La flota celeste y blanca

2011-12-25T20:36:00.005-03:00

Los LV-CPH, LV-CMK y LV-CSD tomando sol (Foto: Fabián Pesikonis).

Compartimos con ustedes imágenes gentilmente enviadas por Fabián Pesikonis tomadas el 24/12/2011 en Chivatos, Aeropuerto de Ezeiza. Como puede observarse ya se encuentran en el país los dos primeros Airbus A-340-313X (LV-CSD y LV-CSX).

Airbus A-340-313X LV-CSX (Foto: Fabián Pesikonis).

Agradecimientos: Fabián Pesikonis

El LV-CTC

2011-12-23T23:25:00.003-03:00

Ya se puede ver una foto del vuelo ferry del LV-CTC, un Boeing 737-86J con antecedentes "musicales", ex D-ABBA.

ver foto en AVIATION CORNER.

LAN A-320, ¿sos LV-CSQ o LV-CQS?

2011-12-23T21:36:00.002-03:00

Finalmente pudimos saber que el nuevo Airbus A-320-233 de LAN Argentina, msn 1526, es el LV-CQS y no LV-CSQ como informamos anteriormente!.

Este avión fué construido el 19/06/2001, recibió la matrícula F-WWIM, y fue entregado el 10/08/2001 a LAN Chile, empresa que a partir del 23/07/2004 ser LAN Airlines. El 23/12/2011 fue transferido a LAN Argentina con matrícula LV-CQS.

Fuentes: aerotransport data bank y airfleets.

Charlie Tango Charlie

2011-12-23T18:28:00.003-03:00

Está llegando al país el LV-CTC, un Boeing 737-86J msn 30570/ 879, construido el 13/06/2001, ex N1786B, D-ABBA (Air Berlin), N570MQ (Mcquarie AirFinance).

Estará piloteado por Papa Noel?, traerá nuestros regalos?

Fuente: Aerotransport data bank

Les deseamos a todos FELICES FIESTAS

2011-12-22T23:23:00.002-03:00

Del equipo de Línea Ala.

Siguen las Novedades

2011-12-22T21:55:00.005-03:00

El LV-CSD estacionado en Chivatos, Ezeiza (Foto: Andrés Luna).

No solamente llegó el Airbus A-340-313X LV-CSD sino que también lo hizo el LV-CSX, procedente de Portugal, el que en horas de la tarde se encontraba en camino rumbo a Ezeiza.

El nuevo Airbus A-320-200 de LAN Argentina es el LV-CSQ (y no LV-CQS), posee el número de construcción 1526 y realizó el primer vuelo en la ruta Ezeiza - Iguazú - Ezeiza.

Video del LV-CSD siendo remolcado en Ezeiza hacia Chivatos

Agradecimientos: Chris Witt, Andrés Luna, Marcelo Miranda, Haydee Micciulo & Alexander Avrane - ATDB

Comienza el verano 2011-2012 con muchas novedades!

2011-12-22T00:13:00.005-03:00

Airbus A-320 EC-FNR de Vueling, Foto Erwin Van Hassel.

Transcontinental: Historia en imágenes

2011-12-19T23:28:00.013-03:00

Retomando uno de los fines de nuestro blog, es decir difundir la historia, les mostramos imágenes del archivo de Miguel Siudmak, quien gentilmente nos cedió estas fotos.

El Lockheed L-1049H Super Constellation LV-FTU en Ezeiza (archivo Miguel Siudmak)

Cabina del Connie LV-FTV (archivo Miguel Siudmak).

Interior de un Super Constellation (archivo Miguel Siudmak).

Interesante foto en colores de la deriva de un Curtiss CW-20 (archivo Miguel Siudmak).

Conocida imagen de la presentación en el Aeroparque de la Ciudad de Buenos Aires, del CW-20 LV-PCU antes de ser el LV-FTO (archivo Miguel Siudmak).

Pulcro interior de un Curtiss CW-20, observar en la parte superior el sistema de climatización compuesto por elegantes ventiladores! (archivo Miguel Siudmak).

El Bristol Britannia LV-GJB cuando todavía era el LV-PPJ, durante los vuelos de prueba en Inglaterra (archivo Miguel Siudmak).

Maqueta del Convair 880 con matrícula ficticia LV-TSA, la incorporación de este tipo de aeronaves hubiera resultado una seria competencia para Aerolíneas Argentinas, ya que para la época que hubiesen llegado estos aviones la empresa estatal todavía no había decidido el reemplazo del De Havilland Comet 4 (archivo Miguel Siudmak).

Ver Convair 880 de Transcontinental: VER PERFIL

Flota de Trasncontinental

LV-FTO Curtiss CW-20 ex USAF 43-47122/ LV-PCU.
LV-FTP Curtiss CW-20 ex USAF 42-96694/ LV-PCW.
LV-FTR Curtiss CW-20 msn 26936 ex LV-PCV. Alquilado a Austral en 1963/64. Vendido a AER (Aerotransportes Entre Ríos)
LV-FTS Curtiss CW-20 msn 26688 ex LV-PHD. Alquilado a Austral.
LV-FTT Curtiss C-46A-55-CK msn 145. Alquilado a Austral desde el 22/12/1961 a julio de 1963
LV-FTU Lockheed L-1049H Super Constellation msn 4846 ex LV-PKX
LV-FTV Lockheed L-1049H Super Constellation msn 4847 ex LV-PKZ
LV-FTW Curtiss CW-20 msn 147 ex LV-PLU
LV-FTX Curtiss C-46A-30CU msn 26683 ex LV-PML. Alquilado a Austral hasta el 14/12/1963.
LV-FTY Curtiss CW-20 msn 26754 ex LV-PMB
LV-GJB Bristol Britannia 308 ex LV-PPJ
LV-GJC Bristol Britannia 308 ex LV-PPL

Agradecimiento: Miguel Siudmak.

El LV-BXA listo para partir

2011-12-19T23:12:00.003-03:00

Compartimos con ustedes, la última imagen del MD-88 LV-BXA, listo para su vuelo de devolución, foto del día 16/12/2011 tomada por Mario Dionisi.

Agradecimientos: Mario Dionisi.

Otro más que se fué

2011-12-16T18:36:00.006-03:00

Exactamente a las 12 horas el MD-88 LV-BXA (c/n 49.928) despegó desde el Aeroparque Jorge Newbery rumbo a Victorville, Estados Unidos. La primera escala de este vuelo de devolución es Lima, luego continúa hacia San José de Costa Rica, con pernocte. Al otro día despegará rumbo a Miami y destino final Victorville.
Al momento, la máquina contaba con una actividad total de 57.847 horas y 38.552 ciclos. Anteriormente había volado con Aeroméxico, en el país conservó el esquema pintura de la empresa mejicana y solamente recibió títulos de Austral Líneas Aéreas.

Austral Líneas Aéreas, flota MD-80

2011-12-14T23:28:00.007-03:00

Marzo de 2009, llegada del LV-BXA en vuelo rasante! (Foto: Andres Luna).

Mientras tanto el LV-BDE fue fotografiado mientras despegaba de San José de Costa Rica en la escala realizada durante su vuelo de devolución, foto de Kenneth Mora Flores, en AviaciónCR.net, VER FOTO

Agradecimientos: Andrés Luna y Kenneth Mora Flores.

Austral y Aerolíneas, novedades y actualización de data

2011-12-13T00:04:00.003-03:00

El LV-BDV ya está en Estados Unidos

2011-12-12T00:53:00.002-03:00

Leal Líneas Aéreas

2011-12-11T16:35:00.003-03:00

Cartilla de seguridad del MD-87 (LV-BSC), operado por Flying América.

LV-CSW. Otro pato para Leal Líneas Aéreas (ahora violeta)

2011-12-07T20:30:00.003-03:00

Un Sol en Paraguay

2011-12-05T23:07:00.004-03:00

El ZP-CAL aterrizando en Córdoba. Foto: Julio César Rodríguez.

Adiós al LV-BDE parte 2

2011-12-04T21:07:00.004-03:00

El LV-BDE en agosto de 2007 con el esquema que Aerolíneas Argentinas y Austral compartieron unos años (foto: Juan Carlos Rodríguez).

Austral Líneas Aéreas, adiós LV-BDE!!

2011-12-03T22:18:00.006-03:00

Ultimos momentos del LV-BDE en Argentina, observar que los títulos ya fueron eliminados del fuselaje, foto: Mario Dionisi.

Escala técnica en Costa Rica (foto: Guillermo Núñez).

Agradecimientos: Mario Dionisi, Guillermo Núñez.

El último

2011-12-03T21:57:00.004-03:00

El último MD-80 series en ser revisado en Coopesa, Costa Rica, LV-AYD en prueba de motores.

Agradecemos a Guillermo Núñez por enviarnos la foto.

Fotos del LV-CSI de Aerolíneas Argentinas

2011-12-03T21:39:00.003-03:00

Noticia de último momento, vean en el blog de Fabián Pesikonis fotos del nuevo Boeing 737-7Q8 de Aerolíneas Argentinas, aún con registro N331LF.

VER FOTOS.

Aerolíneas Argentinas, otro B737NG más

2011-12-02T00:11:00.004-03:00

El sábado 27 de noviembre arribó a Ezeiza el Boeing 737-7Q8, la máquina llegó con registro N331LF, aunque ya tiene reservada la matrícula nacional LV-CSI, la nave se encuentra equipada con winglets.

Datos de la Aeronave

LV-CSI, msn 30707/795, ex N1786B, VH-VBD Virgin Australia. Primer vuelo 01/10/2001.

Sol Líneas Aéreas

2011-12-02T00:05:00.003-03:00

Finalmente arribó el Saab 340B (msn 340B-168) LV-CSK, aquí una imagen de la aeronave realizando una escala en Manaus, Brasil durante el vuelo de entrega.

Agradecemos a Federico Cavalcante su autorización para publicar la foto de airliners.net

Viene o no Viene?

2011-11-23T21:23:00.003-03:00

Futuro Airbus A-340-313X esperando....

Agradecemos a Tiago Palla, que nos autorizó a publicar esta foto.

El MD-80 sigue siendo noticia!

2011-11-22T18:50:00.005-03:00

Otro MD-83 para Leal Líneas Aéreas.

Austral Líneas Aereas, actualización

2011-11-20T17:05:00.011-03:00

Foto: Andrés Luna.

Foto: vía C.A.M.

Noticias en imágenes.... Más fotos del nuevo hangar, sumadas a algunas tomas del lento proceso de pintura del LV-BGZ y del próximo MD-83 que dejará la flota de Austral (LV-BDE).

Interior del hangar.

El LV-BGZ, primer MD-83 con el nuevo esquema de pintura.

Mientras tanto, el LV-BDE (MD-83), se prepara para su devolución al locador (Foto: Andrés Luna).

Agradecimientos: Andrés Luna y C.A.M.

Aerolíneas - Austral, nuevo hangar.

2011-11-16T18:58:00.005-03:00

Compartimos con ustedes esta foto nocturna del nuevo hangar en Aeroparque próximo a inaugurar, el mismo será utilizado para la flota Embraer 190 de Austral y para otros aviones.

Se observa al MD-83 de Austral Líneas Aéreas LV-WGM.

foto: Mario Dionisi

Un nuevo integrante de la flota de Sol Líneas Aéreas

2011-11-14T23:10:00.006-03:00

Se encuentra realizando el vuelo de traslado desde Suecia el Saab 340B LV-CSK, la nave partió desde Orebo (Suecia), realizó escalas en Stornoway (Reino Unido) y Reykjavick (Islandia).

Se trata del primer modelo 340B que incorpora Sol Líneas Aéreas.

Datos de la aeronave

LV-CSK msn 168, ex SE-LJR, primer vuelo 16/10/1989 con el registro de test SE-F68.

Fuentes: skyliner, airfleets.

Austral Líneas Aéreas: LV-WFN

2011-11-13T21:44:00.014-03:00

Mis primeros colores y mi primera identidad (N10027), foto: Marcelo Miranda vía Juan Carlos Rodríguez

Nuestro amigo, el MD-81 LV-WFN cumplió 70.000 horas de vuelo, algo así como casi 8 años volando sin parar. Es el único ejemplar sobrevivente de los tres McDonnell Douglas DC-9 Super 80 que Austral Líneas Aéreas incorporó en Enero de 1981!.

He aquí un pequeño homenaje fotográfico para un gran avión que próximamente ingresará a un nuevo chequeo, ¿continuará volando?.

Agradecimientos: Jorge Albanese y Marcelo Miranda.

Notas relacionadas: VER

El comienzo de una larga historia de más de 3 décadas! (Foto: McDonnell Douglas).

Mojándome en Aeroparque!, alguien me puede pintar el cono de cola?, 27 de febrero de 2003 (Foto: Juan Carlos Rodríguez).

Acá me pueden ver!, compartiendo espacio con nuevos colegas, Boeing 737-700 de LAPA, Regional Jet CRJ200 de Southern Winds y un mi nuevo compañero un Boeing 737-228 (que no me pudo reemplazar), Foto: Jorge Albanese.

Hacia el sur volé por primera vez!, con mis nuevos colores en Bahía Blanca, foto: Jorge Albanese.

Debo dejar lugar a los más jóvenes?, ¿ podrá el Embraer 190 reemplazarme totalmente?, foto: Jorge Albanese.

Distinos aspectos de mi cabina, el color original (arriba) y el actual (abajo), fotos: Jorge Albanese.

El único DC-8 registrado en el país está siendo desguazado

2011-11-07T23:26:00.006-03:00

En servicio, años 1976-1977 (Foto: Michael Magnusson).

TRAFE S.A. (relato de Nestor Lagorio)

Ingresé en Trafe en Ezeiza contratado luego de retirarme de Austral, inicialmente trabajé en ALA como técnico de vuelo hasta la desprogramación de los Curtiss C-46 y Douglas DC-6 de la operación al incorporar los Bac One Eleven. Me presenté en Trafe a principios de 1976, con la promesa que al incorporar el segundo DC-8 me sumaria al plantel efectivo de tripulantes técnicos. Mientras tanto realizaba las tareas en mantenimiento en una especie de hangar móvil que se usaba para cumplir con las inspecciones livianas y diarias. El DC-8-32 msn 45255, matrícula LV-LTP, que era el número 7 en la línea de producción del modelo, aparentaba un muy buen estado de conservación. También se realizaban en Ezeiza las conversiones de pasajeros a cargo cuando las necesidades así lo requerían.

La compañía tenía afectado en forma permanente un comandante ex Aerolíneas Argentinas retirado, un copiloto y dos técnicos de vuelo para cumplir los contratos. Los mecánicos (como se denominaba en ese entonces) eran dos suboficiales de la Fuerza Aérea y Marina.

Alistamiento previo a otro vuelo, foto vía Michael Magnusson - Gabriel Pavlovcic.

El primer vuelo se realizó con turistas argentinos hacia Venezuela (Maiquetia) y se regresaba con los mismos una vez completado el tour, en cada salida se solicitaba el ok a las autoridades aeronáuticas, legales y se debía pagar el combustible a YPF en efectivo (dólares), confeccionándose además el plan de vuelo con el apoyo técnico. A bordo siempre había un mecánico de mantenimiento para las escalas. También se realizaron otros vuelos La Meca desde Ghana, eran servicios contratados, los que se realizaron sin contratiempo, los tripulantes de cabina eran todos argentinos. El último charter se realizó el 30 de septiembre de 1977, en ese momento el avión tenía una actividad total de 42.852 horas y 20.674 ciclos.

Ya desprogramado en Ezeiza, febrero de 1987. Foto: Michael Magnusson.

Desde el pasado 29 de septiembre de 2011 el avión está siendo chatarreado, para desocupar un lugar que ocupó por más de 34 años de estacionamiento, un triste final para el único Douglas DC-8 que recibió registro argentino y uno de los primeros construidos.

Ver nota relacionada en ROLL OUT !!

Aerolíneas Argentinas: LV-CSX

2011-11-05T17:08:00.003-03:00

LV-CSX será el nuevo integrante de la flota de Aerolíneas Argentinas, el Airbus A-340-313X ex Air France F-GNIH, msn 373.

Incidente de un Curtiss C-46 de ALA

2011-11-03T00:23:00.002-03:00

ALA – incidente del Curtiss C-46 LV-GGL (Relato de Hugo Rivero)

Al decolar de Ezeiza para cumplir el vuelo regular de ALA a Resistencia, y Posadas en Octubre de 1967 con 30 pasajeros, dos pilotos y una auxiliar abordo en ascenso a 800 metros se siente una fuerte vibración en todo el avión, de inmediato, en el panel de instrumentos en el techo del lado del copiloto se encendió una luz de alerta indicando que la escalera trasera se eoncntraba abierta. Rivero, quien se encontraba sentado en el asiento del tercer tripulante, abre la puerta de la cabina de mando y observa una gran luz que ingresa en la sección de cola adyacente a la cocina, notando en sus oídos una gran diferencia de presión.

Al dirigirse hacia el sector trasero observa asombrado que la escalera se había abierto totalmente y se apoyaba en sus bisagras contra el fuselaje, Rivero corre hacia la cabina para comunicar la novedad a la tripulación.

Los pilotos solicitan descender en la Base Aérea de la Fuerza Aérea Argentina, en la localidad de José C. Paz e inician el descenso de inmediato y con precauciones, logrando aterrizar sin novedad. Los pasajeros descienden y son trasladados nuevamente a Ezeiza para reiniciar el viaje en otro avión.

Rivero solicita asistencia técnica y revisa la zona de herrajes, tomas y escaleras, comprobándose que no hay daños de consideración, con precaución se realiza el vuelo ferry hacia Ezeiza. Finalmente, el gancho que asegura la escalera es reparado, ya que se había dañado por las vibraciones que se produjeron con la apertura accidental.

El LV-GGL volvió a volar, este avión era el único de la flota que tenía ese tipo de escalera, esta modificación había sido introducida por L.B.Smith Aircraft Corp. de Miami cuando fue entregada originalmente a Austral.

Datos del avión

Curtiss C-46 A 60CK ex USAF 43-47348, primer vuelo 18 de mayo de 1945, matriculado LV-GGL el 13 de enero de 1959, ex LV-PMA, bautizado “Patolite”, alquilado a Aerotransportes Litoral Argentino (ALA) el 24 de noviembre de 1966, accidentado en Trelew el 9 de julio de 1970.

Agradecimientos: Hugo Rivero

Sol Líneas Aéreas LV-CSK

2011-11-02T23:33:00.001-03:00

Aerolíneas Argentinas: nuevas matrículas

2011-10-30T18:14:00.001-03:00

Primer Boeing 737-800 para Aerolíneas Argentinas

2011-10-28T11:23:00.005-03:00

Imágenes del D-ABBA ex Air Berlín tomadas en Shannon, Irlanda el 27 de octubre de 2011

Agradecimientos: Aerotransport Data Bank - atdb.aero

Un MD que alcanzó los 60.000 ciclos!

2011-10-26T00:18:00.006-03:00

El LV-WFN operando en Aeroparque, enero de 2011 (Foto: Gonzalo Carballo).

Click en la imagen para leer.

Notas relacionadas: Nota 1, nota 2, nota 3

Agradecimientos: Máximo Gainza.

Noticias en imágenes

2011-10-22T01:11:00.005-03:00

Compartimos con ustedes imágenes actualizadas de las novedades en Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas.

Hace un par de días en Aeroparque, proceso de pintura del MD-83 LV-BGZ, el primer avión en su tipo que recibirá los nuevos colores de Austral.

El nuevo Airbus A-340-313X para Aerolíneas fotogratiado el 16 de octubre, la máquina posee el registro francés F-GNIH. La nave cuenta con 51.900 horas y 6.870 ciclos aproximadamente. Foto: Pepsci vía atdb.aero.

También pudimos saber que se encuentra en proceso de pintura el primer Boeing 737-800 que se incorporará a la flota de Aerolíneas.

Agradecimientos: Máximo Gainza y Alexandre Avrane - atdb.aero.

Novedades en Aerolíneas Argentinas

2011-10-21T00:26:00.004-03:00

Además de anunciar el aumento de vuelos con Airbus A-340 hacia México y Cancún, se vienen los refuerzos. Hay fotos en internet del Airbus A-340-313X F-GNIH msn 373 ex Air France aterrizando en Lisboa, la nave, que ya se encuentra pintada con el nuevo esquema de Aerolíneas, llegaría en los próximos días.

Foto 1

Foto 2

Mientras tanto, también hay novedades en la flota de cabotaje y regional, pudimos saber que el tercer Boeing 737-7Q8 proveniente de Virgin Blue Australia matrícula VH-VBD se encuentra listo para la entrega en Kuala Lumpur, también pintado con los nuevos colores de la empresa.

Asimismo podemos informar que los dos primeros Boeing 737-800 para Aerolíneas son dos máquinas provenientes de Air Berlín, el D-ABBA, msn 30570, modelo 737-86J y el D-ABBZ msn 30478 (modelo 737-85F). Estas naves fueron construidas en el 2001.

Agradecimientos: Máximo Gainza y ATDB.aero.

Los Fokker F-27 de Sudamericana de Aviación

2011-10-21T00:11:00.006-03:00

Operando en Aeroparque, foto: Jorge Félix Núñez Padín

Hacer click en la imagen para leer.

Estacionado en la zona industrial de Aeroparque, foto: Juan Carlos Rodríguez.

Destino de un MD-88 ex Austral Líneas Aéreas

2011-10-19T15:24:00.001-03:00

Agradecimientos: Máximo Gainza.

Cambio de imagen empresaria

2011-10-16T22:20:00.002-03:00

Foto del 14 de octubre, MD-83 LV-BGZ en proceso de pintura, Aeroparque.

Como se vería un Boeing 737-500 con los nuevos colores de Aerolíneas Argentinas?

2011-10-12T21:22:00.004-03:00

Excelente perfil enviado por Sebastián Acosta!.

Joyas en Suiza!

2011-10-10T21:37:00.006-03:00

Interesante persecusión de un Hawker Hunter Mk.68A con colores de la Fuerza Aérea de Suiza y un Fury FB-11 de la Marina Australiana (Foto: Andreas Herzog).

Compartimos imágenes enviadas por Andreas Herzog (Wings Aviation), tomadas los días 16 y 18 de septiembre de 2011 en el festival Breitling "SION Air Show".

Un avión ex Fuerza Aérea Suiza, Mirage III DS J-2012 (HB-RDF), foto: Andreas Herzog.

La Patrulla Suiza con Northrop F-5E Tiger II (Foto: Andreas Herzog)

Aero L-39C del Equipo Acrobático de Breitling (Foto: Andreas Herzog).

Agradecimientos: Andreas Herzog.

Otro Airbus A-340-313X para Aerolíneas Argentinas

2011-10-03T22:19:00.004-03:00

Este será otro A-340 que estaría incorporando Aerolíneas Argentinas. La nave arribaría durante el mes de octubre del corriente año.

El avión ya fue trasladado desde París al aeropuerto de Chateauroux

Datos de la Aeronave

Airbus A-340-313X msn 373 ex F-GNIH Air France

Fuente: Alexander Avrane ATDB.aero

Operativo UNIDEF 2011 en Comandante Espora

2011-10-03T18:52:00.007-03:00

Durante la segunda semana del mes de Septiembre del corriente año, se desarrolló en las playas y el espacio aéreo circundante a la Base de Infantería de Marina Baterías (cercana a bahía Blanca) el ejercicio militar conjunto UNIDEF con integrantes del Ejército Argentino, Fuerza Aérea Argentina, Infantería de Marina, Marina y la Aviación Naval.

Este ejercicio contaba con dos "bandos", en los que en uno de ellos la Infantería de Marina realizó un desembarco anfibio de gran magnitud, para establecer una cabecera de playa y luego superar a las tropas del Ejército que defendían la playa.

La Fuerza Aeronaval Nº2 intervino junto con la Infantería de Marina, destructores, corbetas y transportes de personal. La aviación Naval dispuso de dos Super Etendard (3-A-207 y 3-A-209), 1 Grumman Turbo Tracker S-2T (2-AS-21), 2 helicópteros Sea King (2-H-242 y 2-H-241) y 1 helicóptero Fennec.

La Aviación de Ejército dispuso de 2 helicópteros Bell UH-1H que volaron desde la Plaza Soberanía en la Base de Infantería de Marina Baterías. La Fuerza Aérea Argentina operó con 3 aviones IA-58D Pucará (A-524, A-583, mas otro sin identificar), 1 avión Hércules KC-130 (TC-70), un Fokker F-27 de apoyo (TC-74) y un radar con enlace hacia la BNIM Baterías. También operaron desde BAM Tandil aviones Mirage IIIEA, Mirage V y MDC A4-AR.

La aeronaves participantes realizaron apoyo aéreo cercano, exploración y guiado de ataque antibuque. Las misiones de apoyo aéreo cercano se realizaron con bombas reales y fuego de cañones. Estos ataques estuvieron a cargo de los Super Etendard, Mirage IIIEA y V, Fightinghawk A4-AR e IA-58 Pucará.

El día miércoles de esa semana llegó para observar esta importante ejercitación a bordo del Fokker F-28 (T-50) el Ministro de Defensa Arturo Puricelli junto con autoridades de las tres Fuerzas Armadas. El día viernes concluyó el ejercicio militar UNIDEF y se espera que el año siguiente se realice nuevamente uno similar.

Adolfo Jorge Soto.

Nueva monografìa Serie Fuerza Aérea

2011-10-01T15:47:00.002-03:00

Serie Fuerza Aérea n°20

Lockheed K/C-130 HERCULES

Autores Jorge F. Nuñez Padin & Juan Carlos Cicalesi

Ilustraciones digitales (perfiles/vistas en planta) por Christian Zambruno

Editor Jorge Nuñez Padin

ISBN 978-987-1682-10-2

Fecha edición Septiembre 2011

Vigésima edición de la colección Serie Fuerza Aérea de cuarenta y ocho páginas de 195 x 270 mm, con papel ilustración de 150 grs. Las paginas color están impresas en papel ilustración de 250 grs con terminación en laca UV brillante. La obra incluye ciento cinco imágenes B&W y color, complementadas con diez perfiles/vistas en planta realizadas especialmente para la obra. Es de destacar la calidad de muchas de las fotografías lo mismo que los perfiles.

Aun hoy, la visión de un Hercules rodando por una pista, junto al sonido de sus potentes motores, constituye una imagen que impone respeto. No resulta difícil imaginar entonces lo que habrá significado hace cuarenta años, la visión de flamante C-130E junto a un C-47 o Bristol 170.Sin duda que eso grafica de la mejor manera, la profunda transformación que significó para la aviación de transporte, la incorporación del Hercules. Se dispuso a partir de 1968, del mejor avión de transporte militar que existía en ese momento. Ya sea en aspectos tecnológicos, performances, capacidades, procedimientos, la incorporación del C-130 marcó un antes y un después en la historia de la I Brigada Aérea.

Junto al rompehielos el Hercules, fueron los instrumentos que permitieron afianzar completamente la soberanía nacional en los territorios antárticos. Los vuelos hacia Marambio, son hoy rutinarios, gracias al empleo de las confiables y robustas “chanchas”. A lo largo de décadas de servicio, son innumerables los vuelos de apoyo logístico en operaciones militares, en auxilio ante catástrofes, evacuaciones sanitarias, traslado de cargas especiales, etc que se ejecutaron con estos aviones. Gracias al Hercules, la Fuerza Aérea Argentina fue a partir de Junio de 1979, la primera en la región, en capacidad de ejecutar operaciones de reabastecimiento aéreo. Aunque no tan conocidas, las misiones realizadas por los Hercules y sus tripulaciones durante la guerra de Malvinas, son sin duda legendarias. El Grupo 1 de Transporte, pago una cuota de sangre, tras la pérdida en combate del C-130H TC-63, durante una riesgosa misión de reconocimiento. La necesidad junto a la osadía dieron lugar al empleo del Hercules TC-68 como bombardero anti-superficie. Y en esta función, logró hundir finalmente, a la nave de mayor tonelaje de la historia naval Actualmente, la Fuerza Aérea mantiene en servicio una heterogénea flota compuesta por C-130B, C-130H, KC-130H y L-100-30.A pesar de los años continúan prestando invalorables servicios a la Nación.

Serie Fuerza Aérea nº20"Lockheed K/C-130 Hercules " (ISBN 978-987-1682-10-2) es una edición dedicada a reseñar la actividad de estas aeronaves desde 1968 hasta nuestros días. El material informativo se complementa con ciento cinco fotografías y una decena de de perfiles y vistas en planta a todo color. Es un trabajo realizado por Jorge F. Núñez Padin & Juan Carlos Cicalesi, con la colaboración de Sergio Bellomo (colores & insignias), Christian Zambruno (perfiles color), mas el aporte fotográfico en portada y contratapa de Sebastian Fernández y Marcelo Allende.

Ficha Técnica

Edición de 60 paginas de 195 x 270 mm , impresa con papel ilustración de alta calidad de 150 grs, con, pliegos color y tapas de 250 grs., con terminación en laca UV brillante.

Edición: Septiembre del 2011. Vigésimo título de la colección Serie Fuerza Aérea. ISBN 978-987-1682-10-2

Autor: Jorge F. Nuñez Padin & Juan Carlos Cicalesi..

Perfiles color & vistas en planta realizados por Christian “Billy” Zambruno., de las siguientes aeronaves:

C-130B TC-56, C-130H TC-61, TC-62, TC-63, TC-66, TC-68; KC-130H TC-69, TC-70 y L-100-30 LQ-FAA. Ciento cinco imágenes color y B&W.

Austral Líneas Aéreas, más novedades

2011-10-01T11:56:00.005-03:00

El LV-BTI, esperando su devolución, Aeroparque, 30 de septiembre de 2011 (Foto: Mario Dionisi).

Excelente perfil de Sebastián Acosta, LV-BGZ con sus nuevos colores.

Pluna incorpora nuevos aviones CRJ900

2011-09-28T00:03:00.004-03:00

El CX-CRL tendrá los mismos colores del CX-CRA (Foto: Gonzalo Carballo).

Fuentes: propias y Skyliner, ATDB.org.

Austral Líneas Aéreas

2011-09-17T13:51:00.002-03:00

Llegó el LV-CPI, ayer 16 de septiembre, foto: Rubens Barbosa Filho.

Austral Líneas Aéreas: llega el Embraer 190 número 18 de la joven flota

2011-09-16T09:14:00.004-03:00

El 16 de septiembre estaría llegando el LV-CPI, la maquina aterrizará en el aeropuerto de Corrientes, la nave será tripulada por Federico Giannini (Comandante), Sebastián Rodríguez Tojeiro).

Asimismo, el viernes 23 arribarán a Salta los dos últimos ejemplares, identificados LV-CPJ y LV-CPK, los que estarán a cargo de Juan Pablo Pinto (Comandante), Maximiliano Jaichenco (Primer oficial), Daniel Staffa (Comandante) y Gustavo Castagna (Primer oficial).

Fechas sujetas a modificaciones.

Un Boeing para el Aeroclub Saldungaray

2011-09-11T21:05:00.006-03:00

Compartimos un enlace a un portal de Sierra de la Ventana, donde se publicó un artículo escrito por Omar Carballo, acerca de un interesante proyecto que intentan llevar a cabo y que ojalá logren. La idea de la gente del Aeroclub Saldungaray es preservar al LV-ZSW, un Boeing 737-236 que actualmente se encuentra abandonado en Bahía Blanca, para restauralo y emplearlo para entrenamiento de tripulaciones, además de mostrar un poco de la historia de Aerolíneas Argentinas.

click en la imagen para ver la nota completa

desde el blog Línea ALA, deseamos buenos vientos para este proyecto...

detalle de notas anteriores AQUI

Los que vendrán

2011-09-08T23:44:00.005-03:00

Compartimos dos fotografías de uno de los próximos Embraer 190 que incorporará Austral Líneas Aéreas, se trata del LV-CPJ que se encuentra realizando vuelos de prueba en Sao José dos Campos, Brasil. La nave posee registro brasilero de test PT-TOG.

En esta imagen, Argentina y Brasil junto!, el PR-AYV de Azul Linhas Aereas con esquema de pintura especial y a su lado el LV-CPJ de Austral Líneas Aéreas (Foto: Rubens Barbosa Filho).

Agradecimientos: Rubens Barbosa Filho.

Revista Nacional de Derecho Aeronáutico y Espacial

2011-09-08T23:25:00.002-03:00

NUMERO 9

Sumario:

DOCTRINA ESPECIAL:

* Delitos y faltas aeronáuticas (Autor: Dra. Marcela Molero)

* El Contrato de transporte de pasajeros (Autor: Dra. Lorena Beatriz González)

* El Convenio relativo a las Garantías Internacionales sobre elementos de equipo móvil y su aplicación a elementos de Equipo Aeronáutico (Autor: Dr. Luis Alfredo Arana Tagle)

* El Notable desarrollo de los Aeropuertos y los nuevos modelos de Gestión Aeroportuaria (Autor: Dr. Analia Rita)

* La Problemática de la Responsabilidad aplicada al Personal Aeronáutico (Autor: Dr. Daniel Alejandro Drigani)

* El Pasajero disruptivo o Insubordinado. Problemática de ley aplicable y jurisdicción (Autor: Dr. Savary Diego Ernesto)

Festival de Aeromodelismo en el Club Newbery

2011-09-04T14:52:00.006-03:00

Días 10 y 11 de septiembre de 2011.

Austral Líneas Aéreas

2011-09-03T12:34:00.010-03:00

El LV-BTW finalizando el vuelo de prueba, el 10 de agosto de 2011 (Foto: Andrés Luna).

LV-BTW, con colores básicos de Aeroméxito, en Aeroparque día 2 de septiembre de 2011, instantes antes de partir (Foto: Mario Dionisi). Vuelo de traslado AU2082, Comandantes Pedro Bustamante y Sebastián Jenik, Primer Oficial Patricio Zocchi Molina.

Agradecimientos: Carlos Mairano, Mario Dionisi y Andrés Luna.

Austral Líneas Aéreas: próximos y últimos arribos de los Embraer 190

2011-08-29T23:45:00.002-03:00

Nuevas publicaciones

2011-08-29T23:23:00.004-03:00

$ 199.

Disponibles en la página Fuerzas Aeronavales.

$ 199

Austral Líneas Aéreas, llegan dos Embraer 190

2011-08-25T23:07:00.007-03:00

El LV-CPK durante los testeos en Brasil, con registro PT-TOV (Foto: Rubens Barbosa Filho).

El LV-LEB haciendo docencia en Alemania

2011-08-22T22:53:00.003-03:00

Este noble avión sigue sirviendo en Alemania, aunque ya no vuela más.

Ver notas relacionadas

El LV-CPH operando en Santiago de Chile

2011-08-22T00:53:00.006-03:00

Fotos enviadas por Antonio Segovia desde Santiago de Chile, Boeing 737-7Q8 LV-CPH con los nuevos colores de Aerolíneas Argentinas.

Que bien luce el nuevo esquema en esta imagen! (Foto: Antonio Segovia).

Otras Joyas en Europa!

2011-08-21T23:28:00.009-03:00

Compartimos con ustedes fotos gentilmente enviadas por Andreas Herzog y Laura Rodríguez, desde Suiza!.

Sikorsky S-38, matricula NC24V, utilizado en la película "El Aviador", imagen tomada el 2 de julio de 2011 en Boeningen, Suiza. Encuentro anual de hidroaviones (Fotos: Andreas Herzog).

A continuación, fotos de un festival aeronático realizado el 20 de agosto de 2011 en Dittingen, cerca de Basel, Suiza. Fotos: Laura Rodríguez.

Bell Cobra N11FX, de Red Bull, impresionante esquema de pintura! (Foto: Laura Rodríguez).

North American T-28 Fennec Nro. 85, F-AZKG en excelente estado, modelo similar al que usó la Aviación Naval Argentina. (Foto: Laura Rodríguez).

Escuadrilla acrobática Breitling, aviones Aero L-39 Albatros (Foto: Laura Rodríguez).

Agradecimientos: Andreas Herzog, Laura Rodríguez.

Andes Líneas Aéreas: los que se fueron

2011-08-18T20:45:00.005-03:00

LV-CFD

Compartimos con ustedes dos imágenes de Andrés Luna.

LV-CGW

Agradecimiento: Andrés Luna

Nuevos Airbus A-340-300 de Aerolíneas Argentinas

2011-08-17T20:04:00.005-03:00

Ya se puede ver la primera imagen del primer avión con el nuevo esquema de pintura de la empresa.

Andes Líneas Aéreas devolvió los dos Bombardier CRJ900

2011-08-16T23:38:00.002-03:00

Leer texto haciendo click en la imagen ( click on image)

Aeropuerto Neuquen, de vuelta en operaciones

2011-08-15T14:57:00.007-03:00

Luego de mas de dos meses, la ANAC y el operador del Aeropuerto Internacional Neuquén (ANSA) decidieron de forma conjunta la apertura del mismo, declarándolo 100% operacional.

Cabe recordar que desde la erupción del Volcán Puyehue, el pasado 4 de Junio de 2011 que la aeroestación se encontraba cerrada a todo tipo de tránsito, tanto por la presencia de cenizas en suspensión, como depositadas en superficie (pista, terrenos aledaños y edificios).

Habiendo pasado tiempos difíciles, la última semana, antes de la declaración oficial de la apertura, ya se podían ver operando a los aeroplanos y planeadores del Aeroclub y Club de Planeadores local, que aprovechaban la falta de vuelos para realizar mas tranquilamente sus actividades, cuando la ceniza ya no era tan frecuente como los primeros días. Adicionalmente, un vuelo sanitario habría llegado desde Buenos Aires, la misma jornada que se anunció la apertura.

El pasado miércoles 10 de agosto, finalmente se abrió el aeropuerto, pero recién el sábado 13 en horas de la mañana llegó el avión verificador (Learjet 35A de la FAA) matrícula T-25 para calibrar los instrumentos. Adicionalmente, dos camiones regadores, esparcían permanentemente agua por la pista, calles de rodaje y franjas de seguridad, para aplacar la ceniza o polvillo que pudiera levantarse con el viento o el paso de un avión.

Ese mismo día, pero pocos minutos antes había despegado el MD-83 LV-BHH que se hallaba estacionado desde abril pasado, a la espera de que aclaren los cielos para salir en ferry hacia su C-Check programado. Con anterioridad, lo habían movido de su pocisión hacia un lugar en la plataforma, mientras un Metro de American Jet hacia "toque y motor" para verificar el estado de la pista. Esta empresa local fue una de las mas perjudicadas con la ausencia de vuelos, pues efectúaba habitualmente una decena de operaciones diarias.

El Metro 23 (LV-BYM) adiestrando tripulaciones y chequeando la pista por si se levantaba polvillo al operar.

Por ahora, las autoridades aseguran que el miércoles 17 la empresa Aerolíneas Argentinas / Austral iniciaría sus vuelos, siendo por ahora la única, pues LAN ha informado que al menos hasta el 23 de agosto no piensa volver. Nada se sabe de SOL, al menos por estas horas.

el hangar de A-Jet retoma paulatinamente sus actividades.

Ver NOTA anterior

fuentes: diario Rio Negro, diario La Mañana del Neuquen, www.aerolineas.com.ar

Se fué

2011-08-10T23:47:00.006-03:00

Foto: Andrés Luna.

El día 6 se agosto de 2011 despegó desde El Palomar el MD-87 LV-BZH (cn 49780/ 1674) de Macair, las máquina partió rumbo a San José de Costa Rica para ser reacondicionada en Coopesa y luego ser devuelta al leasor.
Recordemos que la aeronave operó con AeroChaco, la máquina había ingresado el 19 de Julio de 2009, y voló con títulos alusivos al club de fútbol Boca Juniors.

El LV-BZH en Florianópolis (Brasil) con el título "Línea Aérea Oficial de Boca Juniors", Foto: Juliano Damásio.

Agradecimientos: Andrés Luna, Juliano Damasio, ATDB.ORG.

A 15 años de un accidente

2011-08-09T01:14:00.002-03:00

En un día como hoy, pero de Agosto de 1996, se perdía en un accidente el Twin Otter LV-LNY, perteneciente a la empresa TAPSA (Transportes Aéreos Petroleros SA). Había sido fabricado por de Havilland Canada en el año 1969 con el msn.171, y originalmente perteneció a la Armada Argentina, antes de ser adquirido por la empresa nacional Yacimientos Petrolíferos Fiscales en 1973.

El vuelo de ese día se había originado en Cutral-co, con escala en Rincón de los Sauces y regreso al punto de origen, ambas localidades en la provincia del Neuquén. Como sucesora de la división aérea de YPF, TAPSA tenía a su cargo el transporte de los operarios de los pozos y campamentos petroleros de casi toda la Patagonia y contaba para ello con una variada y pintoresca flota de aeronaves de mediano porte, como los Aerocommander, Arava, Twin Otter (series 200 y 300), un solitario SF340A y dos Pilatus Porter.

En esa oportunidad el avión volvía vacío, situación que contribuyó a que afortunadamente no se produjeran victimas, mas allá de las heridas a su dos tripulantes, a pesar que los daños fueron grandes, como se evidencian en las fotografías.

Era común en esa época que al regreso de los varios servicios de la jornada, las tripulaciones se tomaran un "descanso" y disfrutaran del vuelo a bajo nivel por los campos neuquinos, como quien dice peinando guanacos. Algo parecido sucedió ese día, cuando volaban dentro de un cañadón, en la zona del cerro Auca Mahuida (de hecho es un volcán apagado) cuando, según el informe de la junta se produjo el impacto del ala izquierda contra la ladera del cañadón, al intentar evitar un cerro adelante, con la consiguiente pérdida de control y golpe contra el suelo. El impacto fue tal que el ala se arranco completa y la trompa del avión quedo irreconocible.

Luego de las pericias, los restos fueron liberados y un equipo de tres mecánicos de la empresa se acercaron al lugar, donde desarmaron al desdichado "Twin" y lo trasladaron de vuelta a Cutral-co, donde tenía su base. Por el estado de los mismos, poco fue lo útil que se pudo rescatar, pero el fuselaje y una de las alas permanecieron en el aeropuerto por varios años mas.

nota relacionada Los Twin Otter de YPF

agradecimientos: a Natalia Ramos, y a su padre Osvaldo Ramos

Jubilados de Austral Líneas Aéreas

2011-08-07T21:10:00.009-03:00

Foto 3

Foto 1

Foto 2

Compartimos con ustedes fotos de la reunión de pilotos, técnicos y mecánicos jubilados, día 5 de agosto de 2011

FOTO UNO : Rodriguez Jorge, Medei Carlos, Bevilacqua, Tammone, Ojeda, Acosta R., Lera, Miranda, Acosta Héctor, Petrocello, Valente, Rey Nemesio, Maubecin G., Bertoglio

FOTO DOS: Castro, Centelles, Rivero, Ravazzi, Rodriguez Jorge, Bevilacqua, Medei Carlos -parado-, Tammone, Ojeda, Acosta, Lera, Valente, Petrocello, Bertoglio -parado-, Rey Nemesio, Maubecin, Termine, Rachello, Marolla, Pennella

FOTO TRES: Castro, Centelles, Rivero, Rodríguez Juan Carlos, Ravazzi, Termine, Bevilacqua, Ojeda, Acosta, Lera, Valente, Petrocello, Maubecin, Rey Nemesio, Rachello, Miranda, Pennella

Serie Aerolíneas Nro.2

2011-08-04T23:51:00.002-03:00

Serie Aerolíneas N°2

Boeing 737-500/-700

Autores Carlos Abella, Gonzalo Carballo & Juan Carlos Rodríguez

Ilustraciones digitales por Sebastian Acosta

Editor Jorge Nuñez Padin

ISBN 978-987-1682-09-6

Fecha edición Agosto 2011

Segunda edición de la colección Aerolíneas de cuarenta y cuatro páginas de 195 x 270 mm, con papel ilustración de 150 grs. Las paginas color están impresas en papel ilustración de 250 grs con terminación en laca UV brillante. La obra incluye más de ochenta imágenes B&W y color, complementadas con perfiles y diagramas. Es de destacar la calidad del material gráfico que complementa la obra.

La llegada de los Boeing 737-200 en la década del setenta marcó un antes y un después en la aviación comercial nacional. Años más tarde la historia se prolongaría en el tiempo con el avanzado Boeing 737 “Next Gen”. La novedad fue que este modelo vino de la mano del proyecto LAPA, que modificó el negocio aerocomercial en el país. Los vaivenes de nuestra economía marcaron la desaparición de esa moderna flota. Más cerca en el tiempo resurgió la familia 737 con los más antiguos dash 500, que desplazaron completamente a la flota de 737 “Classic”. Actualmente se están incorporando suficientes 737-700 para permitir la desprogramación de los anteriores y próximamente llegaran los hermanos mayores: los 737-800. La familia 737 “Next Gen” será el gran protagonista de la aviación comercial argentina por un largo período.

Como editor de la serie “Aerolíneas en Argentina”, me complace presentar el trabajo realizado por Carlos, Juan Carlos y Gonzalo, dedicado a estos aviones. Al tiempo que aprovecho la ocasión para adelantarles que está en preparación la tercera entrega para los primeros días de Diciembre y confirmar la continuidad de la colección durante el 2012, con cuatro nuevos títulos. Acompañaremos así el creciente interés por la actividad de nuestra aviación comercial.

Serie Aerolíneas nº2 "Boeing 737-500/-700" (ISBN 978-987-1682-09-6) es una obra que presenta además de desarrollar en detalle la operación de los “735” y “737”, también reporta el uso del único “733”. Se anticipa además la última información disponible sobre los “738” que estarían arribando al país durante el próximo año. Una vez más, merece destacar el aporte de excelentes fotógrafos tales como Christian Fernandez, Sebastian Fernández, Jose Luis Ghezzi, Gustavo Lépez, Andrés Luna, Juan Pablo Marini, Fabian Pesikonis y DAD Baires Aviation Photography. Además de los cuidados perfiles y vistas en planta a color realizados por Sebastian Acosta.

Ficha Técnica

Edición de 44 páginas de 195 x 270 mm , impresa con papel ilustración de alta calidad de 150 grs, con, pliegos color y tapas de 250 grs., con terminación en laca UV brillante.

Edición: Agosto de 2011.Segundo título de la colección Serie Aerolíneas ISBN 978-987-1682-09-6

Editor: Jorge Núñez Padín

Autores: Carlos Abella, Gonzalo Carballo & Juan Carlos Rodríguez.

Imagen de portada por Andrés Luna. Imagen de contratapa por Sebastián Fernández

Perfiles color y vistas en planta realizadas por Sebastián Acosta. Ochenta imágenes color y B&W y diagramas

El LV-BOR en Estados Unidos

2011-08-02T22:53:00.008-03:00

En Aeroparque, el 8 de julio de 2011, listo para ser devuelto (Foto: Mario Dionisi).

Finalmente el MD-83 LV-BOR, que fue dado de baja en Austral Líneas Aereas, se encuentra en Estados Unidos, adonde recibió nuevos motores. En las imágenes podemos observar el proceso de recambio de las plantas motrices.

Foto: Carlos Mairano

El 25 de julio de 2011 se canceló el registro argentino y se le asignó nueva matrícula norteamericana N885DA a nombre de la empresa Dynamic Airways. Ahora, la máquina volaría hacia Corea del Sur para operar en una empresa de ese país realizando vuelos a Guam.

Foto: Carlos Mairano.

Agradecimientos: Carlos Mairano, Mario Dionisi, Máximo Gainza.